07/02/2012 à 23h34

domi 13 @

JE ne c'est pas de quelle petit train vous parler
Mais le train avait deja disparue celui qui avait avant 1953 /1960
Si il y avais eu un autre dommage qu'il soit disparu encore

07/02/2012 à 23h28

La commission sur 300 milliards ... ça fait combien dans les poches des politiciens désintéressés!!!

07/02/2012 à 22h57

Niveau prix, en faisant un calcul très simplifié et très optimiste.
300 milliards d'investissement à un taux 0%
2 milliards de fonctionnement annuel
1 million de voyageurs annuel
on arrive à un prix du billet de 7,000 balles

ça fait un peu cher quand même

07/02/2012 à 22h50

C'est une possibilité qu'il fallait étudier et chiffrer afin d'en avoir une idée concrète.
J'espère que l'étude sera rendue publique, car je me demande ce qui est compris dans ces 300 milliards.
Par exemple, que prévoient-il comme moyen de transport à la sortie de la gare ? Si j'arrive à la gare de Bourail et que je veuille aller à la Roche Percée ou Poé ? Taxi ?

07/02/2012 à 18h53 | 2

Tant que la Nouvelle Calédonie restera dans le giron de la France,il ne me semble pas (comme le fait remarquer Katia) que ce projet soit aussi surréaliste et inconvenant.
Mais sous certaines CONDITIONS ...
La première de ces conditions est éminemment POLITIQUE.
La question principale, qui est essentielle et inconnue dans le même temps des calédoniens : Quel sera le STATUT DU PAYS POUR DEMAIN (l’après 2014) ?
Avons nous assez de VISIBILITÉ POLITIQUE à long terme pour mener ce projet titanesque ?
Car chacun de nous a bien compris, qu'économiquement, ce projet ne tiendra pas la route, aussi bien sur l'aspect rentabilité que de celui de sa maintenance, même s'il bénéficie en cours d'exercice d'une bonne synergie d'apports de moyens (Fond européen,Etat,Territoire,Provinces,Eramet,Kns etc.)
Le concrétiser techniquement ne posera aucun problème majeur,le problème n'est pas là ...
Alors, que nous faut il deviner ?
Que l'on se dirige vers le fameux pacte cinquantenaire que Jacques Lafleur avait suggéré a une époque ?
Si tel était le cas ... POURQUOI PAS ?

07/02/2012 à 17h56 | 1

Le train ne semble pas si bête que ça. On ne peut pas vraiment le comparer avec le bus; je pense que le train serait bien plus rapide, ce qui motiverait peut-être plus que les vieux bus pourris.

Cela permettrait également de supprimer la ligne Aircal Nouméa/Koné. Le matin, le tronçon Païta/Dumbéa/ Nouméa pourrait être une bonne alternative à la voiture pour les gens qui viennent travailler.
Bien sûr, il faudra repenser le réseau de bus pour que les travailleurs puissent accéder à leur lieu de travail sans avoir à prendre 4 bus et à perdre 3h.
Idem pour la navette maritime, qui devrait alors arriver au même endroit que le terminus du train, pour avoir une desserte bus plus efficace.

Par contre vu les coûts engagés, c'est sûr que ce n'est pas le moment. D'autant qu'en période de restrictions budgétaires, je ne vois pas les collectivités payer un tel joujou si le Territoire venait à devenir indépendant!

07/02/2012 à 17h38 | 1

Question du jour : 77% de favorables et de rêveurs, c'est bien !
Et j'attends siffler le train.................

07/02/2012 à 17h08 | 1

Ne vous excitez pas trop vite, l'idée a certainement été soufflée par ERAMET;
En effet la maison mère de la SLN a, par sa filiale COMILOG, au GABON, l'expérience de la gestion d'une vois ferrée ( le Transgabonais) entre Franceville/Moanda et LIbreville pour le transport du manganèse et, bien sur le fret divers et les passagers.
La MIFERMA, en Mauritanie transporte ainsi le minerai de fer jusqu'à NOUAKCHOT.
Je parie que l'idée a été soufflée à Gilbert par .... devinez qui ?
Ce qui m'inquiète, c'est que l'étude soit menée par SYSTRA CONSEIL et....
le Gouvernement alors que les exemple précités ont été étudiés par SOFRERAIL ( sous l'égide de la SNCF).

Mais l'idée n'est pas si ridicule que ça si ERAMET en assure le financement.
Mais la Nouvelle-Calédonie doit déjà faire la preuve qu'elle peut mener à bien un gros investissement ( c.f. le MEDIPOLE).

07/02/2012 à 17h03

En ce qui concerne la desserte maritime, ce projet n'est pas nouveau : Alain Descombels en parlait déjà quand il était président de Promosud. Et c'est faisable sans trop d'investissements pharaonniques, à l'image de la liaison Papeete-Mooréa qui fonctionnent très bien.
Par contre, la réalisation d'une desserte ferrovière, au demeurant très séduisante, exigerait de la part des Calédoniens un véritable choix de société, un changement de style de vie dont je ne les crois pas encore capables.

07/02/2012 à 16h47 | 1

faudrait une étude de faisabilité pour savoir si Tuyiénon a les moyens intellectuels des fonctions qui lui ont été données.

07/02/2012 à 16h36 | 1

Notre ministre des transports lokal devrait mener une enquête de faisabilité pour que les prochaines fusées Ariano-Kanaky partent de Canala pour aller sur la Lune. Sérieux !

07/02/2012 à 16h35

J'ai écrit un peu plus bas:

"Avec les caisses quasiment vides à cause de l'indépendance-association dont votre parti et vos partenaires du moment essaient de nous la fourguer ????"

Réflexion : "Effectivement, ils tentent de nous la "fourguer"...

Mais n'oublions jamais la puissance de notre bulletin de vote !!!

Et c'est la volonté du plus grand nombre de vivre ensemble en paix (et non point la domination d'une minorité ethnique sur l'ensemble des habitants du pays) qui triomphera :

Si nous savons nous exprimer dans ce sens à toutes les élections à venir !!!

Il y va de l'avenir de nos petits-enfants...

07/02/2012 à 15h55

La rentabilité ?
P'têt pas si absurde que ça :
Si on y met le minerai,
c'est les chinois qui paient.....

(Et avec les %ages sur les appels d'offres,
la défiscalisation, nos élus s'empiffrent !)
Héhé.

07/02/2012 à 15h45 | 1

Salut Gilbert,
Le pouvoir te monte à la tête ???
A quand un Airbus A380 pour relier Nouméa à Lifou ?
Laisse tomber ton idéologie et reviens sur terre.

07/02/2012 à 15h45

Domi à mis le doigt là où ça fait mal!
La voiture pour aller au boulot...
Exemple: une famille de 4 adultes (papa, moman, et 2 gosses) Tous les 4 bossent à Néa, ils ont chacun leur bagnole et vous savez quoi?
Bin y prennent chacun leur caisse pour aller bosser et que même qu'ils bossent au même endroit (un magasin)

07/02/2012 à 15h44 | 2

Tiens c'est vrai ça, c'est l'UC Tuyienon qui nous sert ce projet à 300 milliards !
Et qui c'est paye ? C'est la Fronce qui paye !! Encore un élu "indépendantiste" qui prend goût au fric des blancs et qui se met à rouler pour eux. On comprend mieux l'alliance UC-RUMP.

Et ça serait pas lui le maire de Canala, le trou le plus mal famé de Kanaky ? Il ferait mieux de s'occuper des jeunes de son bled : ça ferait faire des économies au pays en voitures brulées. Et ça, ça serait déjà un bon début pour un "ministre des transports" :-)

07/02/2012 à 15h40

Pourquoi déjà ne pas modifier les horaires d'ouvertures de certaines stés.Ramassage scolaire pour tous les enfants avec une ouverture des écoles de 8 h à 15 h.Mise en place de points de ramassage des enfants .Création de petites navettes et bus qui regroupent tout le monde.Cela se fait en NZ ou Australie.

07/02/2012 à 15h17 | 1

"désengorger la RT1" vous avez vu où la RT1 engorgée c'est juste sur le grand Nouméa et Nouméa même les bouchons ; dès que vous passez Tontouta, ça roule, faut quand même pas exagérer.
Encore une folie des grandeurs pour un pays de 400 km, avec 270000 h dont plus de la moitié vit sur Nouméa et alentours.
On a même pas su garder et entretenir le petit train qui reliait Nouméa à Paita, c'est sûr, faut pas revenir sur le passé mais tout de même, il nous serait bien utile aujourd'hui et on parle d'en faire un pour traverser le pays à 300 milliards. Le problème c'est la circulation dans Nouméa et le grand Nouméa et pas ailleurs. Je vous le dis c'est pas demain qu'on va entendre siffler le train ! Mais c'est quand même bien de rêver
En ce qui concerne les navettes maritimes Mt Dore-Nouméa, c'est autre chose et à étudier, ça peut être valable mais avant de faire changer les habitudes pour ne pas prendre sa voiture, ça va être très dur pour les nous z'autres

07/02/2012 à 15h01

Toujours aussi intelligent ce yo ; vraiment pas grand chose dans le pois chiche

07/02/2012 à 15h01 | 2

Pandanus a soulevé un vrai problème de fond:
sur la corrélation entre l'argent du projet et l'avenir politique du pays,

yo, lui, dans sa réponse, a été en-dessous de tout (comme à sa bonne habitude) dans sa manière de traiter le sujet. Même pas une réponse pertinente à la hauteur du problème soulevé par Pandanus.
Et c'est ça, être kanako-indépendantiste et se croire plus intelligent et prétendre redresser la pays?
ben intellectuellement, c'est pas brillant.

07/02/2012 à 14h51 | 1

http://www.cagou.com/blog/100-nouvelle-caledonie/une-ligne-de-chemin-de-fer-entre-noumea-et-koumac/

à part ça, le comm ci-dessous, insensé et haineux, est à l'image du QI de son auteur.

07/02/2012 à 13h51

Le vice-président du gouvernement actuel en charge des transports, Gilbert... comment déjà ???... Gilbert "Tu es, non ?"... ou plutôt : "Tuez... Non ???"... Ah, ça y est, ma mémoire revient : c'est Gilbert Tyuienon !!!
Donc mon cher Gilbert, sachez qu'il y a déjà eu au début du siècle passé une tentative de ligne de chemin de fer en N-C, mais faute de passagers et de marchandises en quantités suffisantes à transporter, la ligne n'a jamais été plus loin que Païta avant de faire faillite...
Surtout qu'aujourd'hui avec la concurrence des camions et des bus modernes, vous êtes sûr de faire boire le bouillon à l'entreprise assez folle pour se lancer dans une telle aventure.
Au fait, les centaines de milliards nécessaires pour la construction de la ligne, vous escomptez les trouver avec la Froonnce... donc avant l'indépendance... Ou après ???
Et par conséquent avec les caisses quasiment vides à cause de l'indépendance-association dont votre parti et vos partenaires du moment essaient de nous la fourguer ????
Car une fois indépendants, associés ou pas, il faudra supplier l'ancien colonisateur ou plutôt généreux partenaire pour obtenir des miettes...
Pas de quoi ni construire ni entretenir votre rêve pharaonique...
Pov' de nous !!!

07/02/2012 à 13h42

Le vice-président du gouvernement actuel en charge des transports, Gilbert... comment déjà ???... Gilbert "Tu es, non ?"... ou plutôt : "Tuez... Non ???"... Ah, ça y est, ma mémoire revient : c'est Gilbert Tyuienon !!!
Donc mon cher Gilbert, sachez qu'il y a déjà eu au début du siècle passé une tentative de ligne de chemin de fer en N-C, mais faute de passagers et de marchandises en quantités suffisantes à transporter à transporter, la ligne n'a jamais été plus loin que Païta avant de faire faillite...
Surtout qu'aujourd'hui avec la concurrence des camions et des bus modernes, vous êtes sûr de faire boire le bouillon à l'entreprise assez folle pour se lancer dans une telle aventure.
Au fait, les centaines de milliards nécessaires pour la construction de la ligne, vous escomptez les trouver avec la Froonnce... donc avant l'indépendance... Ou après ??? et pa

07/02/2012 à 13h39

Pourquoi ne pas commencer par des choses simple, moins couteuse, et qui ont fait leurs preuves dans d'autre pays.
Un système de bus en circuit propre digne de ce nom.
Le jour ou je verrai le bus me dépasser sur sa file et mettre 10 min pour faire le trajet là ou j'en met 45 min, je ne vais pas hésiter longtemps entre les deux, même si le billet est à 500 francs, ce sera toujours moins chère que d'utilisé ma voiture dans les bouchons et d’arriver super énervé.

07/02/2012 à 13h31 | 4

...En ce qui concerne la rentabilité... Il y a quelque chose de rentable ici ? tout fonctionne avec des subventions !
La seule chose rentable est d'occuper un poste au congrès.

07/02/2012 à 13h29

Idée intéressante. On l'appellera SNCF " Sociéte Néo Calédonienne Ferrée ".
En tout cas, cela créerait des emplois, Moins d’accidents sur la route créés pas des gens pressés et fatigués. Moins de circulation.

07/02/2012 à 12h47

Il faut être réaliste.Ce qui pose problème est l'entrée et la circulation de/dans Nouméa.Des super grands parkings surveillés à l'entrée (VDO/VDE) et des navettes en quantités résoudraient une grosse partie du problème.

07/02/2012 à 11h08 | 1

A Nouméa, une gare routière moderne et digne de ce nom, avec horaires de départs réguliers, affichés sur des écrans, des portes d'embarquement pour permettre aux usagers de savoir ou est leur bus, voilà ce qu'il faut. A Boulouparis et Koné, des mini-gares routières pour les correspondances vers la côte Est.
Cela pourrait être mis en place en très peu de temps, et surtout, ça couterait nettement moins cher quand on connait les coûts de maintenance exorbitants des trains et des rails.

07/02/2012 à 10h08

il faut de grand projet pour booster les petits projets sur le long terme , profiter de notre richesse minière encore présente (Poum,Koumac,Koniambo,Népoui,Kouaoua,Canala,Thio,Goro etc...), Une alternative au tout pétrole