L’ATR d’Air Calédonie se posera-t-il sans encombre sur la piste de Wanaham demain, le mardi 1^er septembre, à 7h40 ? Le vol TY201, dont le départ de La Tontouta est prévu à 7 heures, était toujours proposé à la réservation lundi après-midi. Aucune annulation n’a été annoncée par la compagnie, qui a décidé de maintenir ses vols. Reste maintenant à savoir si l’appareil pourra effectivement atterrir à Lifou.

Guillaume Waminya, président du Comité de coordination coutumier de Drehu (3CD), à l’origine du mouvement, a confirmé ce lundi que l’organisation se réunissait ce jour mais ne communiquerait pas sa décision.

Le 3CD avait pourtant annoncé le 22 août une nouvelle fermeture de l’aérodrome à partir du 1^er septembre [1], pour une durée indéterminée. Le collectif réclame toujours le retour des activités d’Air Calédonie à Magenta, ou une garantie juridique en ce sens, avant de poursuivre les discussions sur l’avenir des transports. Les vols vers Lifou avaient repris le 3 juin, après trois mois d’interruption.

L’État maintient sa ligne

Sollicité lundi, le haut-commissariat n’a apporté aucun élément sur le dispositif qui sera déployé à Lifou et renvoie à son communiqué du 26 août. [2] L’État y assurait qu’il veillera à "la continuité du trafic aérien et à la libre circulation des usagers", ainsi qu’à l’accès à la plateforme, au déroulement normal des vols et à la sécurité. Toute infraction susceptible de constituer une entrave sera signalée au procureur.

Le parquet a prévenu qu’une enquête serait immédiatement ouverte le cas échéant [3]. Et rappelle que le délit d’entrave à la circulation aérienne est passible de cinq ans d’emprisonnement et de 2,145 millions de francs d’amende.

Le mouvement divise également parmi les autorités coutumières. Jean-Baptiste Ukeinesödi Sihaze, le grand chef du Wetr, district où se trouve l’aéroport de Wanaham, s’est opposé à une nouvelle fermeture et affirme ne pas l’avoir autorisée. Le 6 août, une rencontre avec le président du gouvernement, Milakulo Tukumuli, avait pourtant permis d’engager un travail sur un "schéma global de mobilité" [4], portant sur l’aérien, le maritime, les tarifs et la continuité territoriale.

Aircal toujours absente de Maré et Ouvéa

À Maré et à Ouvéa, les aérodromes restent fermés aux appareils d’Aircal depuis le 2 mars. Air Oceania assure depuis juillet des rotations au départ de Magenta [5], avec un avion Tecnam de neuf places.

Président du collectif de coordination coutumière de Iaai, Happela Gope affirme que son organisation n’a pas changé de position. "On veut toujours que la population des îles débarque à Magenta et décolle de Magenta", insiste-t-il. Le collectif réaffirme également sa solidarité avec celui de Drehu.

Quant à l’île des Pins, les vols d’Aircal y ont repris depuis La Tontouta à la fin du mois de mars [6]. Dans un communiqué publié ce week-end, la mairie défend une double desserte, résumée par la formule "Tontouta, une opportunité, Magenta, une nécessité".

La commune considère que La Tontouta doit être utilisée pour développer le tourisme et faciliter les liaisons internationales, sans pour autant abandonner les liaisons de proximité avec Magenta. Elle demande ainsi l’étude de rotations assurées par des appareils plus petits, davantage de sièges aux tarifs les plus accessibles et le développement de liaisons directes entre les îles.