L’immobilisation simultanée des deux A330neo ces derniers jours a complètement désorganisé le programme de vols d’Aircalin. Le mercredi 19 août, Georges Selefen, le PDG de la compagnie aérienne, plusieurs directeurs et des représentants du personnel ont été auditionnés par les élus du Congrès, à la demande de Nicolas Metzdorf.

La séance s’est tenue en commission plénière, donc non publique. Selon le député, les pannes, la flotte, la prise en charge des clients et l’équilibre entre le réseau régional et Paris ont été abordés. Le Congrès indique sur son site Internet que Georges Selefen a présenté les mesures de redressement et les orientations d’Aircalin à moyen et long terme. Mais aucun compte rendu détaillé n’a été publié.

Qui doit décider ?

"Pour moi, la décision politique est de désormais construire la stratégie d’Aircalin au Congrès", indique Nicolas Metzdorf. S’il ne demande pas que les élus tranchent les choix commerciaux ou techniques, il souhaite qu’ils puissent se prononcer sur la stratégie et notamment sur les trois possibilités qui s’offrent à la compagnie, développer le réseau régional, Paris ou une combinaison des deux.

Le député invoque un rapport consacré à Aircalin, arrêté en décembre 2016 par la Chambre territoriale des comptes. Celle-ci demandait à la Nouvelle-Calédonie d’adopter une stratégie de desserte que la compagnie serait chargée d’appliquer. La recommandation avait été suivie : la délibération n° 241 du 10 août 2017 avait validé "Aircalin 2021" et garanti une partie des emprunts liés au renouvellement de la flotte.

"Aircalin 2030" avait ensuite été présentée au conseil d’administration de la compagnie en décembre 2023, puis à une commission du Congrès en mai 2024. Mais cette stratégie, qui comprend la liaison vers Paris et l’achat de deux A350, n’a pas fait l’objet d’une délibération en séance publique. Une proposition de commission d’enquête déposée en avril 2025 a été examinée en commission deux mois plus tard, sans être soumise depuis au vote de l’assemblée.

Kanaky NC défend Paris

Dans un communiqué publié ce jeudi 20 août, le groupe Kanaky NC, par la voix de son président, Pierre-Chanel Tutugoro, estime que l’audition a permis de mieux comprendre les difficultés d’Aircalin et de clarifier ses orientations. Le groupe salue "la pertinence et le courage" de l’ouverture de Nouméa-Paris. Une compagnie ne peut pas être "pilotée au gré des pressions ou des considérations politiques", affirme-t-il.

Kanaky NC rappelle aussi que le premier A350, attendu en décembre, est financé sans participation ni garantie de la Nouvelle-Calédonie. Le montage associe un prêt bancaire, les fonds propres d’Aircalin et une aide fiscale de l’État de 8,4 milliards de francs, accordée par le mécanisme de défiscalisation outre-mer. Le financement complet du second appareil, annoncé pour 2028, n’a pas été rendu public.

Quant aux deux A330neo, ils ont repris leurs vols le mercredi 19 août. À partir de samedi, Aircalin doit faire appel à un appareil loué temporairement auprès d’une autre compagnie pour assurer des vols supplémentaires.