- TRANSPORT. Remplacer 280 000 traverses et 100 000 tonnes de ballast sans perturber la ligne à grande vitesse la plus fréquentée d’Europe : le défi de modernisation de la ligne grande vitesse Paris- Lyon, mère des TGV qui approche les 40 ans, est relevé avec un « train-usine » de 2 500 tonnes.Le dernier TGV Paris-Lyon vient de passer et la nuit s’est abattue sur les immenses champs du Tonnerrois, en pleine campagne bourguignonne, mais le silence sera de courte durée. Dans un vacarme assourdissant, un mastodonte des rails de plus de 700 mètres de long avance lentement, faisantIl vous reste 90% de l'article à découvrir.Abonnement aux archives du site800F/mois
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